Touring: Mobilité à Bruxelles : on en revient aux Pierrafeux

"Les citoyens Bruxellois invités à laisser leur voiture à domicile"

Bruxelles, le 24 avril 2009.
Selon l'organisation de mobilité Touring, le réaménagent du réseau routier dans la Région bruxelloise est une bonne chose pour la qualité de vie dans les zones d'habitation ainsi que pour la circulation.
Mais Touring s'oppose à un tas de projets planifiés ou déjà en cours d' exécution à Bruxelles. L'organisation estime que les autorités ne tiennent pas compte de ceux qui doivent se déplacer en voiture parce qu'ils n'ont pas d'autre choix et que la priorité absolue donnée au transport en commun est néfaste pour la mobilité. "Trop d' emplacements de parking sont supprimés trop vite ; trop de routes et de rues sont rétrécies et privées d'une bande au profit d' une bande de bus.
Il est totalement absurde de mener cette politique et d'ensuite venir déplorer que les fournisseurs se garent en double file ou sur la bande de bus". Tout ceci a un effet négatif sur la circulation en général et les autorités provoquent de la sorte la congestion qu'ils veulent justement combattre, dit Touring.

Touring : il est clair que le gouvernement de la Région bruxelloise ainsi que les 19 communes veulent aller très loin pour inciter l'automobiliste à laisser son véhicule à la maison. « Le but peut sembler noble, mais il est grand temps que les responsables tiennent également compte de la réalité quotidienne de ceux qui ne peuvent se déplacer par d'autres moyens. Des politiciens ( de toutes couleurs politiques) déclarent même qu'il devrait être interdit aux entreprises d'offrir des parkings à leur personnel. Si l'on n'est guère surpris que les écologistes fassent de telles propositions, il semble beaucoup plus étonnant que même les libéraux adoptent ce discours».
Pour Touring ceci n'a plus rien à voir avec des campagnes de sensibilisation mais touche à l'une des libertés fondamentales des citoyens dans une démocratie. Touring souligne que ce ne sont pas seulement les navetteurs qui sont touchés mais également les habitants de la Région Bruxelloise : il y a 676.590 emplois dans la région dont 311.590 sont occupés par des Bruxellois et 365.000 par des navetteurs. « Près de 50% des Bruxellois se déplacent en voiture contre 60% des navetteurs. Le nombre de trajets effectués par les Bruxellois s'élève à 1.350.000 par jour contre 420.000 pour les navetteurs. N'oublions pas que les navetteurs aussi soutiennent la vie économique de la Région : via leur employeur, ils contribuent indirectement aux impôts que ceux-ci payent aux communes. Des estimations démontrent que, même après l'installation du RER, ces chiffres ne baisseront que de 5% en 2015.
Nous demandons que le gouvernement bruxellois et les 19 communes tiennent donc aussi compte des problèmes et des demandes de leurs propres automobilistes/citoyens ».
Le plan IRIS prévoit 8.000 emplacements de transits supplémentaires, mais la réalisation se fait attendre depuis de nombreuses années. Touring demande que cette politique de sensibilisation à l'abandon de la voiture aille de pair avec une extension de l'offre de parkings et de transports en commun. « Dans la plupart des parkings, il n'y a plus d'accès le dimanche soir après 22h et l'offre en transports publics reste très pauvre.

« Nous trouvons que le réaménagement de l'infrastructure routière en faveur de la mobilité et de la sécurité est très utile sur certains axes. Mais réduire des routes de liaison importantes, telles que la Chaussée de Louvain et le Boulevard Leopold III en petites rues résidentielles avec de larges trottoirs et des bandes de bus séparées, n'est pas acceptable. Ceci n'améliorera en rien la circulation en des lieux où aujourd'hui il n'y à pas de problème et pas de files, non plus pour le transport public. Même le petit Ring se transforme en boulevard d'agrément : à la hauteur de la place Rogier une bande de bus est prévue de chaque côté, et tous les emplacements de parking seront supprimés pour en faire des trottoirs de 23 m( !) de large. Selon le bureau d'études qui à mené ce projet, les embouteillages seraient provoqués par les automobilistes qui tentent de se garer. Mais tout le monde peut voir qu'ils sont en fait dus à des feux mal synchronisés et aux injonctions données par les policiers qui arrêtent le trafic sur l'axe principal pour laisser passer deux ou trois voitures venant de petites rues latérales ».

Touring demande une meilleure concertation entre les différents Région et communes en matière d'infrastructure routière. Seule une approche globale et intégrée pourra répondre aux souhaits des citoyens et des automobilistes et Touring insiste pour que les représentants des automobilistes aient leur mot à dire lors de ces concertations.

Les plus importants projets se trouvent sut le site http://www.voiries.irisnet.be/rbxl_public

-          Quai de l'Industrie et Quai de Marimont : diminution du nombre de bandes
-          Boulevard Mettewie : diminution du nombre de bandes et d'emplacements, installation bande de bus
-          Petit Ring - Place Rogier : diminution du nombre de bandes, enlèvement des emplacements sur-sol, installation d'une bande de bus double.
-          Avenue de Madrid : diminution du nombre de bandes et enlèvement de 225 emplacements.
-          Avenue du Port : diminution du nombre de bandes, installation bande de bus, élargissement des trottoirs.
-          Flagey - Rue Germoir : diminution du nombre de bandes et d'emplacements
-          Avenue de la Couronne : diminution du nombre de bandes et enlèvement de 60 emplacements
-          Simonis - Petit Ring : diminution du nombre de bandes et installation bande de bus
-          Avenue de la Forêt - Avenue Hermann-Debroux : diminution du nombre de bandes, installation bande de bus et enlèvement de 100 emplacements
-          Boulevard Léopold III : diminution du nombre de bandes, installation d'une bande de tram, élargissement des trottoirs, vitesse limitée à 50km/h
-          Avenue Albert : diminution du nombre de bandes, élargissement des trottoirs.

- fin du communiqué de presse -