BESTAAT DE SCHONE WAGEN REEDS ?  HET ANTWOORD IS JA !
Hieronder vindt U enkele objectieve antwoorden op vragen die men zich zou kunnen stellen over elektrische wagens en over andere propere of schone wagens.
Herinneren we er eerst aan dat in ons land, het aandeel van de klassieke voertuigen (benzine, diesel, enz.) in de CO²-uitstoot (gas dat bijdraagt tot de klimaatopwarming) berekend werd op ongeveer 17%, waarvan ongeveer twee derden (circa 10%) door personenwagens.

Wat verstaat men vandaag onder een 100% propere wagen?

Het gaat hier om een ‘elektrische wagen op batterijen’: een voertuig aangedreven door een elektrische motor die wordt gevoed door een belangrijk aantal batterijen ingebouwd in de wagen.
Deze batterijen lijken op deze onder de motorkap van een klassiek voertuig, maar ze zijn moderner en bezitten een groter vermogen. Ze moeten regelmatig worden heropgeladen, bij voorkeur ‘s nachts langs een elektrisch stopcontact.
Bijna even proper is de Elektrische Wagen met Verhoogde Autonomie ( de EREV, Extended Range Electric Vehicle): het gaat hier eveneens over een elektrische wagen op batterijen, herlaadbaar via een stopcontact, maar voorzien van een kleine stroomgenerator met benzine of diesel die de batterijen herlaadt als ze plat zijn.

Waar kunnen deze elektrische wagens worden gezien?

Het meest verspreid en zichtbaar zijn de wagentjes binnen de openbare gebouwen (bv. op de luchthavens) of in privé ruimten (bv. de karretjes in de fabrieken en in de opslagruimten).
Vermelden wij pro memorie, ook de elektrische scooters en de fietsen met een elektrische hulpmotor: deze zeer zinvolle toepassingen vallen evenwel buiten het kader van dit artikel dat zich toespitst op ‘vierwielers’.
In sommige landen zoals Frankrijk, wordt een groot aantal elektrische voertuigen gebruikt voor plaatselijke besturen en openbare diensten. Bij voorbeeld in La Rochelle en in de Posterijen van Parijs. In België maken meerdere gemeenten gebruik van elektrische onderhoudscamions.
Voor wagens is het aanbod nog te klein maar een uitbreiding is in het zicht. Aldus kondigen meerdere autobouwers nieuwe modellen aan voor 2011 en 2012.
Onder hen Renault, Nissan, Peugeot en Citroën, maar ook nieuwe constructeurs zoals Lumeneo, Bolloré en BYD.

Welke zijn de voordelen van de elektrische auto op batterijen?

1. De milieuvriendelijkheid: de elektrische motor stoot geen luchtvervuilende stoffen uit.
   Vooral in de stad is dit een groot voordeel.
2. De stilte: de elektrische motor is nauwelijks hoorbaar. In de stad beperkt hij aldus de geluidsoverlast.
3. Minder CO²: de productie van de elektriciteit gebruikt door elektrische wagens veroorzaakt heel wat minder CO²-uitstoot dan de brandstoffen van de klassieke wagens van dezelfde gewichts- en vermogensklasse.
   Natuurlijk hangt dit af van de wijze waarop de elektriciteit wordt geproduceerd.
   In België bv. is er 3 keer minder CO².
4. Minder energieverbruik: elektrische wagens verbruiken bijna 2 maal minder primaire energie dan de klassieke wagens van dezelfde gewichts- en prestatiegroep.
5. Minder afhankelijkheid van aardolie : de elektriciteit wordt geproduceerd door  andere bronnen dan zij die herkomstig zijn van aardolie : steenkool, gas, kernenergie, stuwdammen, windmolens, zonnepanelen, enz.
   Daar de motorvoertuigen thans ongeveer een kwart van de wereldproductie in aardolie verbruiken, zal de elektrische wagen, ons veel minder afhankelijk maken van aardolie.
   Voor meer informatie : raadpleeg de studie van Going Electric.

De nadelen ?  Slechts een enkele : de beperkte autonomie

Inderdaad, de bestaande batterijmodellen laten slechts toe om 80 à 400 kilometers af te leggen.
De elektrische wagen op batterijen is dus nog niet in staat om grote afstanden af te leggen
want de afwezigheid van een net van elektrische oplaadpalen blijft een grote handicap.
Daarenboven vraagt het opladen van een batterij wat tijd.
Maar de wagen op batterijen is ten zeerste geschikt voor dagelijks pendelverkeer en voor korte afstanden. Deze laatste maken trouwens het grootste deel uit van de verplaatsingen van onze medeburgers: dagelijkse afstanden van minder dan 60 km. vertegenwoordigen ongeveer
80% van het aantal gereden kilometers.
Het algemeen gebruik van elektrische wagens op vermelde trajecten zou aldus een belangrijke vermindering teweegbrengen van het aardolieverbruik, van de CO²-uitstoot,  de milieuvervuiling en de geluidsoverlast in de stad.
Voor wagens die eveneens lange afstanden moeten afleggen, biedt de Elektrische Wagen met Verhoogde Autonomie (zie hiervoor) een propere oplossing.
Inderdaad, op korte afstanden werkt hij zoals een elektrische wagen, maar voor grote afstanden moet de benzine- of dieselmotor slechts de gemiddelde stuwkracht van de wagen leveren (voor topsnelheden doet de elektrische generator beroep op de batterijen).
Een dergelijke wagen verbruikt dus duidelijk minder dan een andere wagen want zijn benzine- of dieselmotor kan zeer klein van omvang zijn.
Een  voorbeeld. De Opel Ampera, een zware berline met goede prestaties, zal genoegen nemen met een 1,4 liter motor, die minder dan 5 liters per 100 km. verbruikt.

Kost het gebruik van een elektrische wagen duurder?

1. De aankoop zelf is momenteel duurder, want de elektrische wagens worden slechts in kleine reeksen geproduceerd en de batterijen bevatten nog de recente technologieën.
   Op termijn verwacht men dat wagens beduidend goedkoper zullen worden want hun technologie is zeer eenvoudig.
   In België genieten particulieren bij de aankoop van een nieuw elektrisch voertuig, van een belastingsvermindering voor wagens die kan gaan tot 30% van de aankoopprijs met een plafond van 9.000 Eur.
   (meer info(Fr.) op www.going-electric.org/vehicules-electriques/quoi/incitants.be).
2. De kostprijs van de energie (elektriciteit) daarentegen ligt veel lager : 1 à 2 EUR elektriciteit per 100 km. tegen het nachttarief, in vergelijking met 5 à 12 EUR met diesel of benzine.
   Op 100.000 km. vormt dat een besparing van ongeveer 10.000 EURO.
3. Het onderhoud is beduidend minder duur want een elektrische wagen is heel wat eenvoudiger dan een wagen op brandstoffen.

Door elkaar genomen kost het gebruik van een elektrische wagen bijna evenveel als dit van een wagen met diesel of benzine.  Wanneer het aantal elektrische wagens toeneemt, zullen de kosten geleidelijk afnemen.

De elektrische wagen in de stad?

Het is duidelijk dat hier de elektrische wagen DE oplossing is voor korte stadstrajecten en voor het pendelverkeer. Maar en betekenisvolle toename van het aantal elektrische wagens zal voortvloeien uit een grotere keuze van modellen, en uit prijsverlagingen.
De regeringen moeten dus gepaste steunmaatregelen nemen om het lanceren van elektrische wagens te promoten, want deze wagens bieden tal van voordelen aan de maatschappij waarin wij leven (minder luchtvervuiling, minder lawaai, minder CO², minder afhankelijkheid van de olie-industrie).
Deze steunmaatregelen zullen overbodig worden wanneer de aankoopprijs van de elektrische wagens voldoende daalt.

In afwachting van de massale komst van elektrische wagens …

Vandaag kunt U reeds properder rijden, bijvoorbeeld:

• Door te rijden met een recente wagen; autobouwers hebben immers de laatste jaren geweldige vooruitgang geboekt met motoren die minder vervuilen en verbruiken dan vroeger.
• Door te rijden met een dieselwagen die voorzien is van een roetfilter ( voor kleine stofdelen), want hij verbruikt minder dan een benzinewagen en vervuilt minder dan een klassieke dieselwagen.
• Door te rijden in een kleinere wagen, want hij verbruikt minder dan een grote wagen.
  Daarenboven is hij praktischer in de stad, handiger in het verkeer en gemakkelijker te parkeren. Tenslotte neemt hij minder plaats in, met als gevolg minder files en in de parkings minder gedrang.
• Door te rijden in een hybriede wagen, want hij verbruikt en vervuilt minder dan een klassieke wagen. Is vooral nuttig in de stad.